1-Os terminais 1,2 e 3 estão ligados internamente, junto com o terminal de marcha “R” do motor. Aí deve ser li-gado a linha.
2-O terminal 4 é a conexão da bobina auxiliar (de parti-da) do motor, usado quando houver capacitor de mar-cha.
3-Os terminais 5 e 6 não tem ligação interna, são ape-nas uma ponte para conexão auxiliar. (Capacitor p. ex.) O terminal 7 do protetor térmico deve ser ligado no ou-tro fio da linha.
4– Na maioria dos casos, só os dois fios da linha são conectados. Não confundir capacitor de marcha com ca-pacitor de partida. Os relés PTC não possibilitam o uso de capacitor de partida.
